——在2017全球智慧物流峰（fēng）会上的演（yǎn）讲

　　中国物流（liú）与采购（gòu）联（lián）合会会长 何黎（lí）明

　　二一七年五月二十二日（rì）

何黎（lí）明：中国智（zhì）慧（huì）物流新未来

　　各位来宾、女士们（men）、先生（shēng）们：

　　大家上午好！很高兴与大家相聚在杭州云栖（qī）小镇，参（cān）加2017全球智慧物流峰会。首先，我代表中（zhōng）国（guó）物流与采（cǎi）购（gòu）联合会，预祝（zhù）本次峰会圆（yuán）满成功！

　　今天，我（wǒ）主要就我国物流业发展特点和智慧物流发（fā）展情况谈几个看法。

　　一、当（dāng）前我国物流业的新（xīn）特点（diǎn）

　　当前（qián），我（wǒ）国物流业（yè）正处于重要（yào）的战略机遇期（qī）。随着（zhe）我（wǒ）国产业结（jié）构调整和（hé）发展方式转换，物流业在（zài）国（guó）民经济中的基础（chǔ）性、战略（luè）性地位（wèi）日益显现，焕发出（chū）新的生机和活力（lì）。

　　（一（yī））我国已成为全球最大物流市场

　　我国作（zuò）为全球第二（èr）大经济体，是全（quán）球第一制造（zào）业大（dà）国，带（dài）动物（wù）流市场呈供需两旺态势。2016年，全国社会物（wù）流总额（é）达230万（wàn）亿元，其中工业（yè）品物流（liú）总额占90%以上，仍是最主要的社会物流需求（qiú）来源（yuán）。我国社会物流总费用超（chāo）过11万亿元，已（yǐ）经超过美国，成为全球最大的物（wù）流市（shì）场。全国货运量达到440亿吨，其中，公路货运量、铁（tiě）路货（huò）运量、港口货物吞吐量多年来居（jū）世界第一位。快递业务量突（tū）破（pò）300亿件，继续稳居（jū）世（shì）界第一。2016年，物流（liú）业从业人（rén）员超过5000万人，占全国就业人员6.5%，其中，邮政快递业（yè）从业人员245万，同比增长22%。物流业是吸纳就（jiù）业的重（chóng）要行业之一。

　　（二）消费型物流需求增长（zhǎng）成为亮（liàng）点

　　当前，我（wǒ）国（guó）人均GDP超过8800美元，最终（zhōng）消费对经（jīng）济增长的贡献（xiàn）率为65%，消费驱动经济增长特征明显（xiǎn）。2016年，社会消费品零售总额33万亿（yì）元，增速高于同期GDP增长（zhǎng）3.7个（gè）百分点。其中，网上（shàng）零售额占（zhàn）社会消费品（pǐn）零售总额的15.7%，网上零（líng）售（shòu）已经成为（wéi）重要的消费力量。持续扩（kuò）大的消费带动消费型物流高速增（zēng）长。2016年，我国（guó）单位与居民（mín）物品物流总额7251亿元，同（tóng）比增长43%，有持续加快趋势。2016年中（zhōng）物联（lián）发布的中国电商物流运行（háng）指数年均达到156点，反映全年电商物（wù）流业务增速超过50%。扩大消费（fèi）特别是电商消费带动物流增长趋（qū）势明显。

　　（三（sān））社会物流效率进入快速提升期

　　2016年，社会物流总费用与GDP的比率为14.9%，连续（xù）五年持（chí）续下降，出现较快回（huí）落趋势（shì）。这既有产业结构调（diào）整优化的影响。2016年，服务业占GDP比重已上升为51.6%。根据测算，服务业增加值占GDP的比重每上升1%，社会物流（liú）总费用与（yǔ）GDP的比率（lǜ）下（xià）降（jiàng）0.3-0.4个（gè）百分点左（zuǒ）右；同时，也有产业降（jiàng）本（běn）增（zēng）效（xiào）的原因。近（jìn）年来，科技创新（xīn）和（hé）技术（shù）进步成为物流提质增效的驱动力。越来越多的企业（yè）加大技（jì）术装备（bèi）改造升级力度，行业（yè）信息化、自动化、机械化（huà）、智（zhì）能（néng）化（huà）趋势明显。例（lì）如，菜鸟广（guǎng）州增城物流园投入（rù）建设的自动化分拣系统，每天可高效处理超百万级商（shāng）品，拣货准确率接近（jìn）100%。效率提升已成为行业竞争焦点。

　　（四）一批领（lǐng）先物流企业引领行业（yè）发（fā）展

　　当前，我国物流企（qǐ）业法人（rén）单位数近30万家，成（chéng）为重要的企业群体。2016中国物流企业50强企业主营业务（wù）收入（rù）共计8400亿元，占物流业总收入的11.5%，市场集中度小幅提升。截止到2016年底，我国A级（jí）物流企（qǐ）业超过（guò）4000家，一批领先物（wù）流企业加快涌现。2016年，菜鸟（niǎo）网（wǎng）络（luò）作为（wéi）首家电商物（wù）流（liú）企业（yè）获评（píng）5A级物流企业（yè）。近（jìn）年（nián）来，随着“互联网（wǎng）+”时代的到来（lái），一批平台型物（wù）流企（qǐ）业进入（rù）市场，例如，运满（mǎn）满（mǎn）、货车帮、福佑卡车、卡行天（tiān）下、路歌（gē）等，成为行（háng）业（yè）变革的重要力（lì）量。顺应时代（dài）发展趋势，传统物流企业积极拥抱互联网。例如，传（chuán）化物流构建中国智能公路物流（liú）网络运（yùn）营系统，中国物资（zī）储运总（zǒng）公司（sī）上线“中储智运”。线（xiàn）上线下企业加快（kuài）联动融（róng）合。

　　（五）物流基（jī）础设施强化互联互通

　　随着（zhe）第三次工业革（gé）命的到来，物流基础设施正（zhèng）在发生深刻变革。截止到2016年底，我国高速公（gōng）路和高速铁路里程分别达到13.1万（wàn）公里和2.2万公（gōng）里，双双位（wèi）居（jū）世界第一（yī）。国家高速公路网连（lián）接（jiē）了城（chéng）镇（zhèn）人（rén）口超过20万（wàn）的中等（děng）及以（yǐ）上城市、重要交通枢纽和（hé）边境（jìng）口岸，拉近了城市间（jiān）距离，降低了通行成本（běn）。截至2015年7月（yuè），全国物（wù）流园区超过（guò）1200家，成（chéng）为区域物流（liú）中（zhōng）心。交通线路和园区节点等物流基（jī）础设施编（biān）织形成互联互通的物流（liú）网络（luò）。从国际互联看，截至2017年4月,中（zhōng）欧班（bān）列已累计（jì）开（kāi）行3682列，成为（wéi）国际陆路运输骨干通道（dào）。跨境电商高（gāo）速发（fā）展带动国（guó）际（jì）快递（dì）和海外仓建设布局，国际物流网络助（zhù）推中国企业“走出去”。同时，我们也看到，随着物联网、云计（jì）算（suàn）、大（dà）数据等信息基础设施逐步成（chéng）熟，信息互联网（wǎng）带动物流基（jī）础设施的虚拟化联（lián）网和智能化（huà）升级，物（wù）流互（hù）联网正在成（chéng）为可能。

　　（六）智（zhì）慧（huì）物流（liú）成为（wéi）转型升（shēng）级新动（dòng）能（néng）

　　当前（qián），我（wǒ）国物流产业增速正在趋缓（huǎn），传（chuán）统的（de）产业发展（zhǎn）方式难以满足消费型需求快速增长的要求，现有的资源条（tiáo）件不足以支撑产业规模的（de）持续快速增（zēng）长。2016年，全国（guó）社会物流总额比上年增长6%，物（wù）流（liú）需求增速呈逐（zhú）年放缓趋（qū）势。目前我国60岁以（yǐ）上人口占比16.7%，老（lǎo）龄化危（wēi）机（jī）严峻；每年排放二（èr）氧（yǎng）化（huà）碳（tàn）总量90多亿吨（dūn），环境保（bǎo）护压力较大；2016年，工矿（kuàng）仓储建（jiàn）设用地12.08万公顷（qǐng），供给小幅（fú）下滑，仓储物流用地指（zhǐ）标获取难度加（jiā）大。全球新一轮科技（jì）革命的到来，为产业转（zhuǎn）型升（shēng）级创（chuàng）造了重（chóng）大（dà）机遇。智慧物流（liú）正在成为物（wù）流（liú）业转型升级的重要源泉。

　　二、我国智慧物流的发（fā）展（zhǎn）特点

　　智（zhì）慧物流是（shì）以物（wù）流（liú）互联网和物流大数（shù）据为依托，通过（guò）协同共享（xiǎng）创（chuàng）新模式和人（rén）工智能（néng）先（xiān）进技术，重塑产（chǎn）业分工（gōng），再造产业结构，转变（biàn）产业发展方（fāng）式的（de）新生态。近年（nián）来，随（suí）着物流业与互联网深化融合（hé），智慧物流出现一些新（xīn）特点。

　　一（yī）是政策环（huán）境持续改善。2016年，国务院（yuàn）总理李克强主持召开国务院（yuàn）常务会议，从国家层面部署（shǔ）推进“互联网+”高效物（wù）流（liú）。经国（guó）务院同意，国家（jiā）发展（zhǎn）改（gǎi）革委会同有关部门研究制（zhì）定了《“互联网+”高效物流实（shí）施意见》，交通运输部、商（shāng）务部、工信部（bù）等有关部门从各自职能领域出发（fā）部署了推进“互联（lián）网（wǎng）+”高效物流相关工作（zuò），为推动智慧物流发展（zhǎn）营造了良好的政策环境。

　　二是物流互联网逐步（bù）形成。近年（nián）来（lái），随着移动互联网的快（kuài）速发展，大量物流设施通过传感器接（jiē）入互联网（wǎng）。目（mù）前，我国已（yǐ）经有超过400万辆重载货车安装北（běi）斗定位装置，还有大量托盘、集装（zhuāng）箱、仓（cāng）库、货物接入（rù）互联网（wǎng）。物流连接呈快速增（zēng）长趋（qū）势，以信息互联、设施互联带动物流互联，物流互联网的形成（chéng）正处于关键时期。“物流在线化”奠定了智慧（huì）物（wù）流的前提条件。

　　三是物流大数据得到应用。物（wù）流在线化产（chǎn）生大量业务数据，使（shǐ）得物流大（dà）数据从理念变为现实，数据驱动的（de）商业模式推动（dòng）产业智能化变革，大幅（fú）度提高（gāo）生产效率。例如，菜鸟网络推出智能路由分单，实现包裹（guǒ）跟网点（diǎn）的精准匹配，准确率（lǜ）达98% 以上（shàng），分（fèn）拣效率提高50%以上，大大缓解（jiě）了仓（cāng）库（kù）爆（bào）仓压力。物流大数据服务对物流大数据进行处理与（yǔ）分析，挖掘对企业运营管理有价值信息，从而科学合（hé）理地进（jìn）行管理决策，是物流企业的普遍需求，其典型场景包括（kuò）：

　　数（shù）据共（gòng）享：实现（xiàn）物流基础数据互联（lián）互通（tōng），减（jiǎn）少物流信息的重复（fù）采集（jí），消除物流企业的信息（xī）孤岛，提高服务（wù）水平和效率（lǜ），例（lì）如供应链（liàn）上下游各方共享货品、车辆（liàng）等基础数据；

　　销（xiāo）售预测：利用用（yòng）户消费特征、商家历史销（xiāo）售等（děng）海（hǎi）量数据，通过大数据预（yù）测分（fèn）析模型，对订单、促销、清仓等多种场景下的销量进行精准预测，为仓库商品备货及运营策略制定提（tí）供依（yī）据；

　　网络规划：利用历史大数据（jù）、销（xiāo）量预测，构（gòu）建（jiàn）成本、时（shí）效、覆盖范围等多维度的运筹模型，对仓储、运输、配送网络进行优化布局；

　　库存部署：在多级（jí）物（wù）流（liú）网络中科学部署库存，智能预测补货，实现库存（cún）协同，加快库存周转，提高（gāo）现货率，，提升（shēng）整个供应（yīng）链的效率（lǜ）；

　　行业洞察：利用大数据技术，挖掘分析3C、家电、鞋服等不同行业以及仓配、快递、城配等不同环节的物流（liú）运作特（tè）点及规（guī）律，形成最佳实（shí）践，为（wéi）物流企业（yè）提供完整的解决方案（àn）。

　　四是物流云（yún）服务（wù）强化保障。依托大数据和云计算能力，通（tōng）过物流云来高效地整合（hé）、管理和调（diào）度资源，并为各个参（cān）与（yǔ）方按需提（tí）供信（xìn）息（xī）系统及算（suàn）法（fǎ）应用服务（wù），是智（zhì）慧物流的核心需求。近年来（lái），京东、菜鸟、百（bǎi）度（dù）等纷纷（fēn）推出物流云服务应用，为物流（liú）大数据提供了重（chóng）要保（bǎo）障。“业务数据化”正成为智慧物流的重要基（jī）础（chǔ）。物流云服务（wù）的典型场景包括：

　　统筹（chóu）资（zī）源：整合社会闲散的仓库、车辆及配送人员等物流资源，通过仓（cāng）库租赁需求分（fèn）析（xī）、人力资（zī）源需求分（fèn）析、融资需求（qiú）趋势分（fèn）析和（hé）设备使用状态分析等，合理配置，实现资（zī）源效（xiào）益最大化；

　　软（ruǎn）件（jiàn）SAAS服务：将WMS/TMS/OMS等信息系统进行SAAS化，为（wéi）更（gèng）多的物流企业提供更快、更（gèng）多样化的系统服务以及迭（dié）代升级；

　　算法组件化（huà）服务（wù）：将路径优化、装箱、耗材推荐（jiàn）、车辆调度（dù）等算法组件化，为更多（duō）的物（wù）流企业提供单个或组合式的算法应用（yòng）服务。

　　五是协同共享（xiǎng）助推模式创新。智慧物流（liú）的核（hé）心是“协同共享”，这（zhè）是信息社会区别于传统（tǒng）社会，并将爆发出最大创新活力的理念（niàn）源泉。协同共（gòng）享（xiǎng）理念克服了传统社会（huì）产权（quán）所有观念，通过分享使用（yòng）权而（ér）不占（zhàn）有所有权，打破了传（chuán）统企业边界，深化了企业分工协作，实现了存量资源（yuán）的社（shè）会化转变和闲置（zhì）资源的最（zuì）大化利用。例如，菜鸟（niǎo）驿站整合高校、社区（qū）、便利店、物业等社会资源，有效解决末（mò）端配送的效率和（hé）成本问（wèn）题。近年来，“互联网”+物流（liú）服务成为贯彻协同共享理（lǐ）念的典（diǎn）型（xíng）代表。利用（yòng）互联网技术和互（hù）联网思维，推（tuī）动互联网与物流（liú）业（yè）深（shēn）度融（róng）合，重（chóng）塑产业（yè）发展方式和分工体系，为（wéi）物流企业转型提供了方向指（zhǐ）引，其典型场景包括：

　　互联网（wǎng）+高效运输：通过搭（dā）建互联网平台（tái），实现货运供需信息的在线对（duì）接和实时共（gòng）享，将分（fèn）散的（de）货运市场有效整合起来，改进了运输的组（zǔ）织方（fāng）式（shì），提升了运输的运作（zuò）效率。

　　互联网+智能仓储：开发全自（zì）动仓（cāng）储（chǔ）系统，设计智能仓储（chǔ）机（jī）器人，完成货物的上架、 拣选、打包、贴（tiē）标签等（děng）操（cāo）作（zuò），大幅提高仓储管理的效率（lǜ）和水平。通（tōng）过仓储信息的集成、挖掘、跟踪与共享（xiǎng），有效实现（xiàn）取货自动化、进出货无缝化和订单处（chù）理（lǐ）准确（què）化。

　　互联网+便捷配送：借助互联网平台，搭建城市（shì）配送运力池，开展共同配送、集中配（pèi）送、智能配送（sòng）等先进模式（shì），有效（xiào）解决“最后一公（gōng）里”的痛点。

　　互联网+智（zhì）能终端：随着本地生活服（fú）务的需要，整合末端人（rén）力资源、服务网络和智能终（zhōng）端，实现资源的（de）分（fèn）布式布局和（hé）共享式利用，提升资源利用效率和用户服务（wù）体验。

　　六是人工智（zhì）能正在起步。以人工智能（néng）为（wéi）代（dài）表（biǎo）的（de）物流技（jì）术（shù）服务是应用物（wù）流信息化、自动（dòng）化、智能化技（jì）术实现物流作业高效率、低成本，是物流企（qǐ）业（yè）较为迫（pò）切的现实需求。其中，人工智能通过赋能物流各环节、各领域，实（shí）现智能配置物流资源（yuán）、智能优化物流环节、智能提升物（wù）流（liú）效率。特别（bié）是在（zài）无人驾驶、无人仓储、无人（rén）配送、物流机器人等（děng）人工智能（néng）的前（qián）沿领域，菜鸟、京东（dōng）、苏宁等一批领先企业已（yǐ）经开（kāi）始（shǐ）开展试验（yàn）应用，有望与国（guó）际（jì）电商和物流企业从同一起（qǐ）跑（pǎo）线起步。物（wù）流技术服（fú）务的（de）典型（xíng）场（chǎng）景包括：

　　自动化（huà）设备：通过自动（dòng）化立体库、自动分拣（jiǎn）机、传输带（dài）等设备（bèi），实现存取、拣选、搬运、分拣等环节的（de）机（jī）械化、自动化；

　　智能设备：通过自主控（kòng）制技（jì）术，进行智（zhì）能抓取、码放、搬运及自主导航（háng）等，使（shǐ）整个物流作业（yè）系统具有高度的柔性和扩展性（xìng），例如拣（jiǎn）选机器人、码垛机（jī）器人、AGV、无人（rén）机、无人（rén）车等；

　　智能终端：使用（yòng）高速联网的移动智能（néng）终端设备（bèi），物流人员操（cāo）作将更加高效便捷（jié），人机交互协同（tóng）作业将更加人性化（huà）。

　　当前，物流企（qǐ）业对智慧物流的需求主要包括物流大数据、物流云、物流模式和（hé）物流技术四大领域。2016年（nián），这四大领域的市场规模（mó）超过2000亿元。预计（jì）到2025年，智慧物流市场规（guī）模将超过（guò）万亿。

　　三（sān）、我国智慧（huì）物流的（de）时代定位

　　我国发展智慧物流具有积极的时代意（yì）义。当前，我国物流（liú）业增速放缓（huǎn）。行（háng）业增（zēng）速放缓主要面临供给侧结（jié）构性矛（máo）盾。一方面，大量（liàng）存量（liàng）资源受所有权限制沉淀在传统业务领域不能退出，无（wú）法满足对高端服务（wù）的需求（qiú）；另一方（fāng）面（miàn），增量资源（yuán）受信息不（bú）对称和投入不（bú）足约束，难（nán）以创造新需求。此外，受劳动力、土地、资本等要（yào）素资（zī）源和生态环境约束，也不足（zú）以支（zhī）撑物（wù）流业规模继续快速扩张。智慧（huì）物流是（shì）物流业供给侧结（jié）构性改革（gé）的重要抓手。通过互联（lián）互通和协同共享，释放存（cún）量资源的使用价值，激发（fā）增量资源（yuán）的投资效益，重塑产业分工和（hé）资源分配体系（xì），开辟了产业提（tí）质增效的新路径。

　　一（yī）是社会资（zī）源的整合者。目前，大量物流资（zī）源存在闲置。我国货车（chē）空（kōng）驶率在（zài）30%以上。仓库空置率在15%左右。智慧物流（liú）贯彻协（xié）同共享理念，打破了（le）企业边（biān）界和信息不对称问题，实现闲置资源（yuán）的充分利用。例如，近年来涌现的一批（pī）车货匹（pǐ）配、仓货匹配的互联网（wǎng）平台（tái），实现（xiàn）了供需信息的在（zài）线（xiàn）对接和闲（xián）置（zhì）资（zī）源的实时共享，有效降低（dī）了（le）社会（huì）物流成本（běn），从根本上（shàng）改（gǎi）变（biàn）传统物（wù）流的交（jiāo）付方式（shì）。

　　二是分（fèn）散（sàn）市场的集（jí）中者。以公路货运市场为例，道路货物运输经营业户有（yǒu）718万户，其中个体运输户（hù）659万户，全国营运货车（chē）超过1300万辆，平（píng）均每户拥有车辆（liàng）不（bú）到2辆，分散经营是市场基本格局。智慧物流通（tōng）过数据赋能，实现分散资源（yuán）的互联共享（xiǎng），促进了物（wù）流组织化和集约化，同时也激发了个体创业的积极性。例如（rú），卡行天下（xià）加盟网点和线（xiàn）路1.5万多家，整（zhěng）合运（yùn）输车辆（liàng）120万多辆，分（fèn）散（sàn）的公（gōng）路货运市（shì）场（chǎng）加快向社会（huì）化平（píng）台集（jí）中。

　　三是紧缺人工的替代者（zhě）。物流业作为劳动密集型（xíng）产业，人工紧（jǐn）缺已经成为行业普（pǔ）遍难题。例如，我国（guó）快（kuài）递业从业人员缺口（kǒu）率（lǜ）在20%左右（yòu）。中物联《中国电（diàn）商物流与快递从业人员调（diào）查报告》显示，49%的人（rén）认为工作强度（dù）提高不少。劳动力紧（jǐn）缺局面直接反（fǎn）映在劳动力（lì）工资持续上涨，近年来持续在10%-15%的水平（píng）。越来越多的企业加大（dà）技术和（hé）装备升级（jí）力度（dù），提升物流信息化（huà）、自动化和机（jī）械化（huà）水平，实现“机器替（tì）代人”战略。

　　四是个（gè）性需（xū）求（qiú）的满足者（zhě）。随（suí）着消（xiāo）费需（xū）求持续（xù）升级，消费（fèi）体验成为价值驱动力。智（zhì）慧（huì）物流借助（zhù）分（fèn）布式（shì）物流资源网络（luò），能够以（yǐ）快速、便捷、低成（chéng）本、个性（xìng）化的（de）方式满足消费者（zhě）需求，极大的提升了消费（fèi）者体验（yàn）。例如，例如，我（wǒ）国快递时效（xiào）已经接近3天，高（gāo）于美国（guó）等（děng）发达国（guó）家，继续缩短时（shí）效面（miàn）临巨大的边（biān）际资本投（tóu）入。智慧物流能够通过大数据分析提前将所需货物布局到离（lí）消费者（zhě）最（zuì）近的仓库，实现即时物流需求满足，大大提升（shēng）客户体验。

　　五（wǔ）是绿色生态的创造（zào）者。当前，我国物流（liú）业（yè）能耗排在（zài）工业和（hé）建筑业之（zhī）后，大量能耗浪（làng）费在无效的长距（jù）离运输、产成品库存、过度包装等物流环节。智慧物流通过智能规划和资源（yuán）共享（xiǎng）减少无效（xiào）物流的能耗排放，为绿（lǜ）色环保和可持续（xù）发展创造有利（lì）条件（jiàn）。例如，通过使用（yòng）菜鸟电子面单，每（měi）年节约纸张消耗费用约12 亿元。

　　当然，智慧物流在我国（guó）属于新（xīn）生事物，还（hái）面临一系列严峻挑战。

　　一是基础设施投入不（bú）足。与物流互联网相关的物（wù）流大数据、物流云等智能基（jī）础设施（shī）与实际（jì）需要还有较大（dà）差距，物（wù）流互联网的覆盖度和精确度尚显不（bú）足。

　　二是物（wù）流标准（zhǔn）化成（chéng）为制约。智（zhì）慧物（wù）流（liú）的有效运转建立在（zài）共同的标准（zhǔn）和协（xié）议（yì）基础上。目前，我国车型有2万种（zhǒng）之多，车辆装载（zǎi）单元化短板凸显，严重（chóng）影响了（le）社会车辆（liàng）的交换互用。还有运输单证信息（xī）不统（tǒng）一，导致（zhì）物流信息传递失真。在这方（fāng）面，菜鸟电子面单做（zuò）了（le）很好的尝试。

　　三是监（jiān）管（guǎn）体系不适应变（biàn）化（huà）。智慧物流（liú）打破了（le）企业边界和所（suǒ）有权限制，由于所（suǒ）有权和使用权的边界难以确认，与（yǔ）之相关的监（jiān）管制度，特（tè）别（bié）是财税制（zhì）度无法适应市场需求，导（dǎo）致部分智慧（huì）物流（liú）商业模式游走（zǒu）在灰色（sè）地（dì）带（dài），不利于（yú）鼓励创新，甚至会阻碍（ài）创（chuàng）新（xīn）。

　　四是社会保障制度失灵（líng）。智慧物流的发展（zhǎn）使（shǐ）得自（zì）由职业者（zhě）和创业者走上前（qián）台（tái），传统的企业雇佣模式面（miàn）临挑战，与之相配（pèi）套的社（shè）会保障制度面（miàn）临变革。

　　五是诚信体系有待建（jiàn）立。智慧物流打（dǎ）破了传统熟关系模式，维系众多陌生关系（xì），形成（chéng）常态市场交易，亟待（dài）建立社会化诚信体系。

　　六是（shì）企业观念亟待转变。当前，面对新一轮技术革命，传（chuán）统（tǒng）物流企业的观念转变和战略转型速度稍显（xiǎn）不足。如何推动物流企业拥抱互联（lián）网，加入到（dào）智慧物流（liú）生（shēng）态体系（xì）的构建，形成“协同共（gòng）享（xiǎng）”的产业新生态是智慧（huì）物流下一步发展面临的艰（jiān）巨挑战。

　　四、我国智慧物流的发展趋势

　　“十三五”时期，国家实施“互联网+”战略，我国智慧物流迎来发展机遇期（qī），智（zhì）慧物流加快转型升级成为必然趋势。

　　一是（shì）连接升级。预（yù）计未来5-10年，物联网、云计算、大数据（jù）等新一代信息技（jì）术将进（jìn）入成熟期，物（wù）流（liú）人员、装备设（shè）施以及货物（wù）将全面接入互联网，呈现指数（shù）级增长趋（qū）势（shì），形成全（quán）覆（fù）盖、广连（lián）接（jiē）的物流互联网，“万物（wù）互（hù）联（lián）”助推（tuī）智慧物流发展。

　　二是数据升级。随着信息系统建设（shè）、数据对接协同和手持终端普及，物（wù）流数据将全面做到可采（cǎi）集、可录入、可传输（shū）、可（kě）分（fèn）析，预计未来（lái）5-10年，物流（liú）数字化（huà）程度将显著提升（shēng），打破行业信息不对称和信息孤岛（dǎo）现象，“全程透明”强化（huà）智慧（huì）物流基础（chǔ）。

　　三是模式升级。预（yù）计未来5-10年，众包、众筹、共享等新的分工协作方式将（jiāng）得到广泛应用（yòng），打破传（chuán）统的分工体系（xì），重构企业业（yè）务流程和经（jīng）营模式，“创新驱动”成为（wéi）智慧物流动力。

　　四（sì）是体验（yàn）升级。预计（jì）未来分布式的物流互联网将更加接近消费者，全面替代集中化运作方式（shì），依托开放共享的物流服务（wù）网（wǎng）络（luò），满足每个（gè）客户个性（xìng）化的服务需求，“体验经济”创造智（zhì）慧（huì）物流价值。

　　五是（shì）智能（néng）升级。随着（zhe）人工智能（néng）技术的快速迭代，机（jī）器在很多方面将替代（dài）人工，预计未来5-10年，物流（liú）机器人使（shǐ）用密（mì）度（dù）将（jiāng）达到每（měi）万（wàn）人5台（tái）左右，物流赋能改造传统物流基因（yīn），“智（zhì）能（néng）革命”改变智慧物流格局。

　　六是绿色升级。智慧物流充分利用（yòng）社会闲置资源，积极减少能源耗费的做法，符合全球绿色和可持续发展（zhǎn）的要求，预计未来（lái）5年（nián），绿（lǜ）色包装、绿色运（yùn）输、绿色仓（cāng）储（chǔ）将得到（dào）加快推广应用，“绿色低碳”提升（shēng）智慧物流影响（xiǎng）力。

　　七是供应链升（shēng）级。预计未来（lái），智（zhì）慧物流将引（yǐn）领智慧（huì）供应链变革。凭借靠近（jìn）用户的优势，智慧物流带动互联网深入产业链上下游（yóu），以用户需求倒逼产业（yè）链各环节强化联动和深化融（róng）合，助（zhù）推（tuī）“协同共享”生态体系加快形成。

　　当前，我（wǒ）国正处于（yú）新一（yī）轮科技革命和产业变（biàn）革的关键时期。智慧物流（liú）通过连接升级、数（shù）据升级、模式升级、体验升级、智能升级（jí）、绿色（sè）升级全面助推供应链升级，将（jiāng）深刻影响社（shè）会生产和流通方（fāng）式（shì），促进（jìn）产业（yè）结构调（diào）整和（hé）动能（néng）转换，推进供给侧（cè）结构性改革，为物流业发展带来新机遇。中国物流与采购（gòu）联合会长（zhǎng）期以来（lái）关注和支持智慧物流发展，在行业中推广智慧物流新（xīn）技（jì）术、新（xīn）模式，向政府部门反映（yìng）新（xīn）问题（tí），同时开展标准、统计、诚信、人才培训等行业基础工作（zuò）。我们也希望看到更多的企业（yè）加入智（zhì）慧（huì）物（wù）流（liú）的行（háng）列，共同参与智慧物流（liú）生态圈建（jiàn）设，为新（xīn）经济注入发（fā）展活力，共筑（zhù）智慧物（wù）流新未来！