据新华社电 物流成（chéng）本（běn）居高不下，是当前中小微（wēi）生（shēng）产商（shāng）贸企业（yè）“难以承受之重”。同时（shí），国内（nèi）物流行业又（yòu）长（zhǎng）期身陷（xiàn）效率（lǜ）低下（xià）、规模分散、价格战等泥（ní）潭。随着互联网对（duì）传（chuán）统产业改造的提速（sù），“互联（lián）网＋物流（liú）”在资本的驱动下正迎来爆发，被视为新（xīn）一片蓝海和下一个风口。

　　据国（guó）家统（tǒng）计（jì）局数（shù）据显示，2014年中（zhōng）国社（shè）会物流总费（fèi）用达（dá）10.6万亿元，占GDP的比率为（wéi）16.6％。业（yè）界（jiè）普遍认为，当前我国物流行业在社会生产中的（de）成本，远高（gāo）于美国与日本等（děng）发达国家。

　　信息化程度和自动化程度薄弱，限制了我国物流（liú）行业整体运转效率的改善（shàn）。据专家介绍，我（wǒ）国公路货（huò）运整体（tǐ）空载率在40％左右，货车资源浪费严重；而美（měi）国公路物流行（háng）业的平均空载率约在10％左（zuǒ）右，可见我国（guó）物（wù）流业提（tí）升空间巨大。

　　“从全球市场趋（qū）势（shì）来看，中国物（wù）流业正处于（yú）行（háng）业集中（zhōng）阶段（duàn）的初期（qī），而欧美发达国家已经处于高（gāo）度集中阶段，所以中国物（wù）流业还有很大的发展（zhǎn）空间（jiān），未来走（zǒu）向（xiàng）集（jí）约化、网络（luò）化、联盟化、平台化（huà）将是必然。”卡行天（tiān）下总裁钱钰称。