在跨境电（diàn）商（shāng）一片火热中，洋码头（tóu）宣（xuān）布（bù）自建（jiàn）跨（kuà）境物流贝海（hǎi）国（guó）际对第三（sān）方开放。洋码头（tóu）副总裁、贝海物流（liú）事业部总（zǒng）经理洪小钢表示，贝（bèi）海只做仓（cāng）储、通关等关键节点，国际段（duàn）运（yùn）输等充分（fèn）竞争市场则会采购服务。在洪小（xiǎo）钢看来，目（mù）前跨（kuà）境电商市场还没有到成熟阶（jiē）段，在这种（zhǒng）情况下，企业不能（néng）采（cǎi）取（qǔ）闭环（huán）生（shēng）态圈，要一起创造（zào）开（kāi）放市场（chǎng），把（bǎ）市场（chǎng）做大。

打通关键节（jiē）点

与多数新兴（xìng）的跨境电商不（bú）同，洋码头最早从跨（kuà）境（jìng）物流起家，服务于当时“海（hǎi）淘”业务。

据（jù）洪小钢介（jiè）绍（shào），成立于2009年的（de）贝海国际在跨境进口上（shàng）有着（zhe）丰富的经验（yàn）积累，本次向第三方跨境进口商开放的是其“一（yī）站式仓储物流解决方（fāng）案”FBX（Fulfilled By Xlobo），包含海外直邮（yóu）、海外仓储、国内保税仓储、综合性解决方案，以及相关的业务（wù）咨询（xún）、运营指（zhǐ）导等服务。

打通关键节点成（chéng）为贝（bèi）海（hǎi）布局跨境物流的选择（zé）。据洪小钢介绍，对市场已经（jīng）有充分（fèn）竞争、充（chōng）分选择的服务来讲，贝海不会（huì）去投资，而是会采购服务。贝海只（zhī）在（zài）仓储、口岸管理、通（tōng）关等方（fāng）面做投资，“现代（dài）物流（liú）不是在资产（chǎn）方（fāng）面（miàn）的（de）积（jī）累，而是信息流的打通（tōng）”。

在洪小钢看来（lái），贝（bèi）海最主要是做好两（liǎng）头（tóu）的衔接工作：一方面，充分了解监管方以及在（zài）国内通关所需要的要素和（hé）条件，把它转化成商家和消费者都能（néng）接受、能理解的（de）操作（zuò）；另一方面，根据（jù）商（shāng）家（jiā）产品不同，做出不同的备（bèi）货建议与物流（liú）支持。

开（kāi）放（fàng）竞争市场

电商平台选择（zé）自建物流主要是看重其（qí）能保证用户（hù）体（tǐ）验。但洋（yáng）码头并没有选择为我独（dú）用，而是选择开放（fàng）。洪小钢认为，现（xiàn）在跨境电商还没有到成熟（shú）阶段，必须打造开放的竞争（zhēng）环境才能（néng）把市场做大。

从去年下半年开始，国内跨境（jìng）电商热度持续走高，商品品（pǐn）类极速扩张。从供（gòng）应链（liàn）角度（dù）来看（kàn），市（shì）场规模（mó）和商品品类的扩张必然（rán）带（dài）来供应链管理复杂程（chéng）度越来越（yuè）大。然而从（cóng）消费者（zhě）角度来看，国（guó）内消费（fèi）者的要（yào）求（qiú）越来越高（gāo），期望值也（yě）在朝着国内电商的购物体验看齐。

有统计数据（jù）显示，目前国内总体（tǐ）进出口比例为1比9。与出口（kǒu）业务相比，进口业务还很小（xiǎo）。洪小（xiǎo）钢表示，国内市场从商（shāng）品质量和（hé）服务上与国（guó）外相比还有较大差距，天然的流动性还长期存（cún）在，但（dàn）行（háng）业需要提供良好（hǎo）的购物体（tǐ）验来快速扩张市场，“洋（yáng）码（mǎ）头（tóu）和贝（bèi）海（hǎi）如果现在就（jiù）建立起（qǐ）闭环，将不（bú）利（lì）于扩大市场”。洪小钢认为，目前跨境电商还处于一个（gè）共同做大市场期。

时间积累和行业联动（dòng）

其实，洋（yáng）码头开放的物流（liú）体系在整个跨境物流中只是很小一部分。民营快递企业、电商平台（tái），甚至地（dì）方协会早已杀入其中（zhōng）。不过（guò）在洪小钢（gāng）看来，跨境物流（liú）是一个（gè）产业，牵扯到非常多的（de）环节，也就（jiù）代表单一（yī）环节、领域（yù）的突破不足以带（dài）动（dòng）整（zhěng）个产业，这需要一个时（shí）间积累和联动。

洪小钢表（biǎo）示，跨境电商目前最大的竞争对手是水（shuǐ）客以及灰色通关通道，商家需要教育（yù）消（xiāo）费者是（shì）有能保证（zhèng）时（shí）效、低成本的（de）合法通关（guān）途径（jìng）的。据了解，目前贝海（hǎi）国际在美国、德国、英国、澳大利亚等10个（gè）国家（jiā）和地区已建立了10个国（guó）际物流中心。洪小钢表示（shì），未来（lái）会（huì）根据不同的国别而（ér）采用不同的布局，例如美（měi）国（guó）一个物流中心（xīn）显（xiǎn）然（rán）不够，而澳（ào）大利亚商（shāng）业则相对（duì）集中。“企业未来（lái）在广度和深度上（shàng）都会扩张，不过下半年会依托大促进行调整，先深耕现（xiàn）有（yǒu）市场。对于目前快速发展（zhǎn）的跨（kuà）境物流（liú）领域，在洪小钢看来（lái），这类（lèi）似于2006-2007年国内民营快递（dì）市（shì）场的疯（fēng）狂（kuáng）发展，“商家为了（le）抢（qiǎng）占地盘（pán）而采用（yòng）加盟等模式，但服务质量（liàng）也因此（cǐ）受到影响”。洪小（xiǎo）钢认为（wéi），跨境（jìng）物流不是建立（lì）海外（wài）仓和（hé）免税仓那么简单（dān），而是通过衔接各个环（huán）节，能（néng）够给商家提（tí）供（gòng）有利支撑，使商家能够把人力（lì）、物力等资源放在经（jīng）营（yíng）上，从而扩大生意。