成本高企、效率（lǜ）低下、信（xìn）息不对称被视为国内（nèi）传统物（wù）流业的痼疾。互联网（wǎng）和移动（dòng）互联网（wǎng）技（jì）术（shù）的发展近年来开始推动传统（tǒng）物流业（yè）转（zhuǎn）型升级（jí），物流电（diàn）商将拥（yōng）有巨大（dà）发展机遇。

中国物流与采（cǎi）购联合会不久前发布统计数据显示，2015年1至7月（yuè）全（quán）国社（shè）会物（wù）流总费用5.8万亿元，同比（bǐ）增长4.2%。

光大证（zhèng）券认为，当（dāng）前（qián）我（wǒ）国物流总费用占GDP的（de）比例约为18%，物流行业在社（shè）会生产中的（de）成本远远高于（yú）美国与日本等发达国家。我（wǒ）国物（wù）流行业落后（hòu）的信息化程度和自动化程（chéng）度限制了（le）物流行业（yè）整（zhěng）体运转效率的改（gǎi）善。我国（guó）公路货（huò）运整（zhěng）体空载（zǎi）率在40%左右，货车资源（yuán）浪（làng）费（fèi）严（yán）重，而美国公路物流行（háng）业的平均空载率约（yuē）在10%左右。

另外（wài），目前中国（guó）公路运输市（shì）场大部分零担业务主要由众多的中小专线商（shāng）来承运，据不完（wán）全统计，国内（nèi）零担（dān）货运（yùn）企业（yè）约有450万家，80%以上的企业仍在（zài）依靠无（wú）标准、无秩序（xù）的低价策略生存。

上海汇通供应链技术与运营有（yǒu）限公司总裁印健近日表示，物（wù）流（liú）业是中国经济的支柱产业，然而迄今为（wéi）止中国上市物流企业（yè）却不（bú）足10家（jiā），更没（méi）有（yǒu）互联网物流上市平台型企业。之所以物流上（shàng）市（shì）企业少，一是因（yīn）为（wéi）现在能够（gòu）上市的（de）物流公司基本是合约物（wù）流，主要做大（dà）客户，但（dàn）关（guān）系营销型企业发展增（zēng）长方式具有（yǒu）局（jú）限性；二是现有物流企业，其规模发展有（yǒu）局限性，同时受制于（yú）现（xiàn）金流；三是一些企业在公司运营和财务管（guǎn）理标准化上（shàng）具有（yǒu）局限性。

为促进国内物（wù）流业发展，近年来国家物（wù）流行业的（de）政策（cè）频出（chū），希望提（tí）高行业信息化和规模化。今（jīn）年7月5日国务院印（yìn）发的《关于积极推进“互联网＋”行动的指导意见》中，“互（hù）联网＋”高效物流被列为11项重（chóng）点行动（dòng）之一。

在业内（nèi）人士（shì）看来，目前我国物（wù）流（liú）行业与（yǔ）互联网和移（yí）动（dòng）互联（lián）网的融合（hé）仍相对薄弱。把物流业（yè）和互联网（wǎng）结合，可以通过网络平台来协调货物和运力间的配送关系，形成“互联网＋物流”的方式，实现物流业的变革转型。互联网对（duì）物流环节的（de）整合改造也将是新一（yī）片蓝海和（hé）下一个风口（kǒu）。针对互（hù）联网物流的兴起，华创（chuàng）证（zhèng）券认为，互联网通过减少中（zhōng）介，有助（zhù）于降低整个社会的物流成本，改变物流行（háng）业小乱差（chà）的现状。物流体系的万亿（yì）级的改造（zào）空（kōng）间留给物流（liú）O2O企（qǐ）业巨大的发展潜力。互联网物（wù）流（liú）近年来开始日渐兴起，成为物流（liú）行业（yè）新的生（shēng）力军，并受到资本市场（chǎng）的（de）垂青。近日，汇通供应链旗下的“运东西（xī）”物流电商平台宣布获（huò）得千万级融资。此次融资完成后，公司预计明年上半年在新（xīn）三板挂牌，期望成为国内首（shǒu）家“互联网＋物流”的上市企业。另一（yī）家智慧物流平台（tái）“发钢（gāng）网”近期（qī）也宣布（bù）启（qǐ）动IPO上市计划。