根据最新发布的《2015年（nián）上半年中国家电网（wǎng）购分析报告》显示（shì），今（jīn）年上半年，我国B2C家电网购市场规（guī）模达到1361亿元，同比（bǐ）增长64%，高出（chū）全国网上零售平均增（zēng）速（sù）25个百分点。预计（jì）2015年中国市（shì）场网购家电（diàn）的销量占比或将（jiāng）超过15%。

　　 对此，业（yè）内专家指出，在中国家电网购市场的规模将持续（xù）扩大的背景下，家（jiā）电网购已经成为未来（lái）的（de）发展趋势之一，家（jiā）电网购市场的发展将会充（chōng）分挖掘出大件物（wù）流体系的巨大潜力（lì），在这一资源重新优化配置过程中，中国将诞（dàn）生（shēng）自己的千亿级物流企业。

　　 2014年，在物（wù）流界对中国大型物流企业估值的（de）首次盘点中（zhōng），顺丰、德邦（bāng）、日日（rì）顺名列前三，其中日日顺被估值43亿元，虽然远（yuǎn）远领先于（yú）第四名，也就是大家熟（shú）知的（de）“宅急送（sòng）”，但（dàn）是随着电商（shāng）企（qǐ）业纷（fēn）纷涉足农村电商之后，大多数评估者认为当时对（duì）日日顺的（de）估值（zhí）偏低（dī）。　　“最后一公里”优势明（míng）显，媲美顺丰的“隐形大鳄”浮出水面

　　 正如业内专家所（suǒ）言，物流本质上是市（shì）场营销（xiāo）的（de）“另（lìng）一半”，大件（jiàn）网购的覆（fù）盖（gài）率（lǜ）不应（yīng）以宽带（dài）的覆盖范围来界定（dìng），而应该以物流的送达（dá）范围来衡量（liàng）。在下（xià）乡（xiāng）过程中，物流界（jiè）和电商企业都（dōu）发（fā）现大件物流配送体（tǐ）系的价值开（kāi）始愈加凸显，甚（shèn）至已经成为左右电（diàn）商下乡的决定（dìng）性力量。

　　 换句话（huà）说，电商企业的大件产品要想进村入户，必（bì）须依托大件物流（liú）配送（sòng）体（tǐ）系，否则寸步难（nán）行。但从目前来看（kàn），我国（guó）的（de）物流企业的配送（sòng）主要集中（zhōng）在小件商品上，能（néng）够提供（gòng）大（dà）家（jiā）电配送的企业（yè）少之又少，能（néng）够提供大件物流进（jìn）村入（rù）户（hù）、送装（zhuāng）一体（tǐ）的（de）物流网络只有日日顺一（yī）家。　　 “日日顺平台的最大特性就是开放性，今天可以开放给电商（shāng）企业，未来将开放给更多产业（yè）板块（kuài），从而（ér）创造出更多（duō）的市场空（kōng）间，这也是评估（gū）者认为日日顺潜力巨大的原因。”某业内（nèi）分析师认为，日日顺已经（jīng）具备了成为媲美顺丰的（de）“隐形大鳄”的一切（qiē）基本要素。

　　 作为国内唯（wéi）一可以实现（xiàn）进村入户的大件物流配送体系，日日顺物流巨（jù）大潜力已在与阿里（lǐ）的合作中（zhōng）充分（fèn）体现。依托（tuō）日日顺的（de）搭建物流（liú）配送体（tǐ）系（xì），阿（ā）里巴巴迅速在大家电领（lǐng）域弯（wān）道超车，覆盖范围以及配（pèi）送能力迅速（sù）超（chāo）过其他（tā）电商（shāng）企业（yè）。

　　 独创“车小（xiǎo）微（wēi）”模式， 日日顺或成为（wéi）中国（guó）首（shǒu）个千亿级物（wù）流企业（yè）

　　 据相关数据（jù）显（xiǎn）示,日日顺物流目前在全国拥有15个发运基地，98个物流配送（sòng）中（zhōng）心，在（zài）全国2800多个县（xiàn）建立了物流配（pèi）送站和17000多家服务商（shāng）网点，在全国各地串起了一张无盲点（diǎn）的配送（sòng）网络，真正做到了“销售（shòu）到村，送（sòng）货到门（mén），服务到户（hù）”。

　　 “日日顺给行业（yè）带来（lái）的颠覆性，并不仅仅局（jú）限（xiàn）于其网络的覆盖范围，或者其大件物流“最后一公里”的（de）解（jiě）决方案（àn），其真正带来颠（diān）覆（fù）性的是（shì）其（qí）“车小（xiǎo）微”的运营模式。”业（yè）内（nèi）人士（shì）分析认为，日日顺独创“车小微”模式为行业开创了一条独特的发展模式。

　　 据了解，日（rì）日顺于2014年（nián）6月启动“车（chē）小微（wēi）”工程以来（lái），将配送车变成一个个小微（wēi）公司（sī），这9万辆大家电送（sòng）装车辆，每辆都是一个独立（lì）的“车小（xiǎo）微（wēi）”，他们借助（zhù）海尔提（tí）供的信息（xī）系统，通（tōng）过一（yī）款像（xiàng）打车软件的APP，主（zhǔ）动抢单、按单结算。

　　 更为重要的（de）一点是（shì），与传统物流配（pèi）送企业（yè）不同，日日（rì）顺物流采用的（de）用户考核、用（yòng）户付薪（xīn）机制，不是送到产品就（jiù）行，而（ér）是（shì）必须创（chuàng）造用户（hù）满（mǎn）意（yì）。这（zhè）一考核机制可以（yǐ）很好地为（wéi）企业累（lèi）积用户资源，推动企业由销量思维向流量（liàng）思（sī）维转变，而这是企业（yè）决胜（shèng）未来的关键（jiàn）。

　　 对（duì）此（cǐ），业内专家（jiā）表示，随着网（wǎng）购（gòu）家（jiā）电市（shì）场增长迅猛，未来（lái）几年内物（wù）流产业很可能迎来（lái）一场大（dà）整合，以实现资（zī）源（yuán）优（yōu）化与最佳配置，中国也（yě）将诞生自己（jǐ）的千亿级物流（liú）企业。从目前来（lái）看，日（rì）日顺（shùn）物流已经在这场（chǎng）“平台整合战”中已经处于领先位置。

　　 大件+冷链+快（kuài）递柜，日日顺“大冷快组合”带来巨大想象（xiàng）空间（jiān）

　　 “真（zhēn）正的（de）互联网思维（wéi）就是实现开放化（huà）运（yùn）营，这（zhè）种开放（fàng）不仅体现（xiàn）在让用户全流程参与，更重要的（de）是让企业的（de）平台（tái）开（kāi）放，从原有业务板块跳出去，结合新的资源去重新（xīn）创造生态圈价（jià）值（zhí），这才是互联（lián）网带来的最大变革。”业（yè）内（nèi）人士（shì）对此表示，开放也（yě）是日日顺的发展潜力（lì）之所在。

　　 在（zài）“互联网+”战略提出之前，电商、物流、冷链、零担、快递柜，就已经开始出（chū）现在日（rì）日顺（shùn）“互联网+”战略的加号的后面，这样的加法在（zài）日日（rì）顺开放（fàng）社会化平台时就已经开始了，最（zuì）近出现的冷链、智（zhì）能快递柜则充（chōng）分暴（bào）露了日日顺打（dǎ）造“O2O+”商业（yè）帝国的野心。

　　 对此，业内（nèi）人士分（fèn）析认为（wéi），日日顺的（de）组合效应不止在于此，随（suí）着日日顺对（duì）冷链物（wù）流等社会（huì）化（huà）资源（yuán）的整合，日日顺（shùn）“大冷快（kuài）组合”很可（kě）能（néng）迅速打通农村电（diàn）商和（hé）生鲜市场，不（bú）仅能够实现工业品下乡，而且能够完成（chéng）农产品进城，这（zhè）是顺（shùn）丰（fēng）等企业布（bù）局已久但尚未做（zuò）到的壮举。

　　 在这里（lǐ）面，智（zhì）能快递（dì）柜将起到重要作用（yòng），和“车小微”一（yī）样，日日顺乐家智能快递柜（guì）也是日日（rì）顺平台化转型的一个探索，其不仅可以满足海尔自己使用，也可以帮顺丰、四通（tōng）一达等快递（dì）企业的“最后100米”业务，从这个角度（dù）看，日日顺平台化战略又得到进一步（bù）深化。

　　 但（dàn）也有分析人士表示（shì），日（rì）日顺（shùn）物（wù）流作（zuò）为全国唯一一个可以进（jìn）村（cūn）入户的物流配送平台，向来以（yǐ）大件（jiàn）物流配送能力著（zhe）称，此次设立智能快递柜，收购冷链物流，实（shí）际上是（shì）日（rì）日顺从大件物流拓展到小件快递（dì）业（yè）务的（de）一个前奏（zòu），日日顺未来“大件+小件”的战略布局（jú）已经（jīng）初见端倪（ní）。