成本高（gāo）企、效率低下、信息不（bú）对（duì）称（chēng）被视为国内传（chuán）统物（wù）流业的痼疾。互联网和移动互联网技术的发展近年来（lái）开始推动传统物流业转型升级，物流电（diàn）商将拥有巨（jù）大发展机遇（yù）。

中国（guó）物流（liú）与采购联合会不久前发布的统计数据显示，2015年1~7月全（quán）国社会物流总费（fèi）用5.8万亿元，同比（bǐ）增长4.2%。

光大证券认为，当前我国物流总费用占国内（nèi）生产总值的（de）比例约为18%，物流行业在社会生（shēng）产中的成本远远高于美国（guó）与日本等发达国家。我国物流行业落后（hòu）的（de）信（xìn）息化程度和自动化程度限制了（le）物流行业（yè）整（zhěng）体运转效率的提高。我（wǒ）国（guó）公路货运整体（tǐ）空载率在40%左右，货车（chē）资源浪费严重，而美国（guó）公路物流行业的平均空载率约在（zài）10%左右。另外，目（mù）前中国公路（lù）运输（shū）市（shì）场大部（bù）分零（líng）担业（yè）务主要由众多的中小专线商（shāng）来承运。

上海汇（huì）通供应链技（jì）术与运营有限公司总裁印健近（jìn）日表示，物（wù）流（liú）业（yè）是中国经（jīng）济的支柱产业（yè），然而迄（qì）今为止中（zhōng）国上市物流企业（yè）却不足10家，更没有互联网物流上市平台型企（qǐ）业（yè）。之所以物流上市企业少，一是因（yīn）为现在能够上市（shì）的物流（liú）公司基本是合约物流，主要做大客户，但关（guān）系营销型企业发展增长方式具有局（jú）限性；二是现（xiàn）有物流（liú）企（qǐ）业，其规模发展（zhǎn）有局限性，同时（shí）受制于（yú）现金流；三是一些企（qǐ）业在公司运营（yíng）和（hé）财务管理标准化上具（jù）有局限性。

为（wéi）促进国内物（wù）流（liú）业发展，近年（nián）来国家物流行业的政（zhèng）策频（pín）出，希（xī）望提高行业信息（xī）化（huà）和规（guī）模化（huà）。在7月5日国务院（yuàn）印（yìn）发的（de）《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》中，“互联网（wǎng）+高效物（wù）流”被列为11项重点行动之一。

在业内（nèi）人士看来（lái），目前我国物流行（háng）业（yè）与互联（lián）网（wǎng）和移（yí）动互联网的融合仍相对薄弱。将物流（liú）业（yè）与互联网相结（jié）合，可以通过网络平台来协调货物和运力间（jiān）的配送关系，形成“互联（lián）网（wǎng）+物流”的方式，实现物流业的变革转型。互联网对物流环节的整合改造也将是新一片蓝（lán）海和下一个（gè）风（fēng）口。