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工作（zuò）重保障少 快（kuài）递行（háng）业难留人
准确（què）地讲，现在（zài）快递员是“运”快递，而不是严（yán）格意（yì）义（yì）上的（de）“送”快递。担心（xīn）快递件丢失，快递哥人不离车（chē），只能是收（shōu）件人（rén）下楼（lóu）取（qǔ）快递。密封的快递件（jiàn），封进去了安全，也封进去了危险（xiǎn），快递中难堵违禁（jìn）品。用人不规范，快递旺季经常会“一哥难（nán）求（qiú）”。激烈的竞争（zhēng）在“蒸发”着快递哥的腰包（bāo）……快递路上，汗水与收获不成正比。
A 快递哥“人不离车”三轮车（chē）上安装GPS
8月10日13时许，大同市五医院东门外，正午的太阳让快递哥（gē）王磊（lěi）无处可藏，棒球帽（mào）檐下的阴影里，他眯（mī）着（zhe）眼睛，等候过来取件（jiàn）的客户。
“现（xiàn）在往大单位送件，基（jī）本上我都在固定的（de）地方（fāng），等客户们出（chū）来取。”和其他快递哥一样，王磊运送（sòng）快件的，也（yě）是一辆不起眼的电（diàn）动三轮车（chē），不同的是（shì），车（chē）身上（shàng）有几个大字：本车已（yǐ）安装GPS定位系统。“回头率挺高的，大家可能都笑，你（nǐ）一个（gè）三轮车安什么GPS啊。”
刚干（gàn）快递半（bàn）年的王磊虽然没有过丢失快件的经历（lì），但同事的一次遭遇却给他提了个醒：“那次是给一（yī）位行动不便的（de）老（lǎo）年（nián）客户送件，送完下楼（lóu）后，同事傻眼了，连车（chē）带货被人一（yī）锅端了。”之（zhī）后，王磊从网上看到一（yī）则消息，武（wǔ）汉（hàn）一个快（kuài）递哥给三（sān）轮车上装了GPS，被盗后警方很快根据定（dìng）位（wèi）系统（tǒng）锁定（dìng）了三轮车（chē）的位置（zhì），人赃俱获（huò）。受此启示，王磊自费为三轮车装上了GPS，并将其“高调”标示于车身醒目（mù）位置。
为（wéi）了避（bì）免丢件，目前快递哥们普（pǔ）遍的保（bǎo）护（hù）办法是“人不离车”，打电话（huà）给客（kè）户然后等候取件。虽然（rán）有悖于送货（huò）上门的服（fú）务宗旨（zhǐ），但仍得到（dào）了绝大多数客（kè）户（hù）的（de）理解（jiě）和配合。“配送过程中丢失东西确实（shí）是个（gè）令（lìng）人（rén）头疼的问（wèn）题。”大同市申（shēn）通快递（dì）服务有限公司（sī）经理杨圣平接受记者采访时，说起2013年发生的（de）那起（qǐ）被盗事（shì）件仍不住摇头，“那次是往一个（gè）大商场送件，客户没法（fǎ）出来，快递员（yuán）就（jiù）把车停在商场门（mén）口，进去送件，紧跑慢跑，前后5分钟的时（shí）间，出（chū）来后车就（jiù）不在了。后来从警方调（diào）取的监控中看到，快递员前脚（jiǎo）刚离（lí）开，一个（gè）男子后脚就把车骑（qí）走了。这件案子最后没有破，我们给丢失（shī）物品的客户照价赔偿（cháng），一共（gòng）30多件赔付了（le）近两万元。”
B 相（xiàng）互通气防内盗X光（guāng）透视机查（chá）违禁
相比意外丢失，内盗问题更令人（rén）防不（bú）胜防（fáng）。“有（yǒu）段（duàn）时（shí）间，隔三差五就会接（jiē）到投诉，客户的快件收不到。这些（xiē）客户（hù）基本上是一个区（qū）域的，我（wǒ）们分（fèn）析，这不（bú）是一（yī）般的丢（diū）件，肯定出了内贼，后来（lái）一查到底，果然（rán）不出所料。”杨圣平说，虽（suī）然此（cǐ）人（rén）被移交公安机关，但（dàn）最后只是被（bèi）罚（fá）了（le）款就（jiù）出（chū）来了。“因（yīn）为他偷的只是（shì）一些并不贵（guì）的东西，够不（bú）上立案，如此一来，打击力（lì）度就会轻（qīng）一些（xiē），也会让这一类人屡偷不止（zhǐ）。”
如何禁绝这一现象？杨圣平告诉记者，就大（dà）同市来（lái）说（shuō），虽然业（yè）内也一度联（lián）手欲建立“黑名单”制度，但由于种种原（yuán）因一直没有推行，目前（qián）采用的是比较原（yuán）始的（de）“通（tōng）气儿（ér）”方（fāng）式（shì），“如（rú）果（guǒ）一个快递员有劣迹被解职后，大家一般会（huì）和其他（tā）快递公司（sī）通气，提醒招聘的时候注意这个人。”
除了物（wù）品丢失被盗，寄（jì）品本身夹带（dài）危害社会（huì）公（gōng）共安全违（wéi）禁（jìn）物的情况也时有发生（shēng）。“今年年初，中央综治办联合9部委制定下发（fā）了（le）《关于加强寄递渠道安（ān）全（quán）管理》的24号文件，明确要求全国2016年（nián）年底以后实行（háng）寄递实名制。”8月11日，大同（tóng）市邮政管理局市场监管科副（fù）科长（zhǎng）闫自军接受记（jì）者采访时介绍，实行（háng）实名制（zhì）后，寄件者必须凭借身份证明才能（néng）完（wán）成寄（jì）递程（chéng）序（xù），否则快递企（qǐ）业将不予接收（shōu）。此外，闫自军介绍，2016年底，市一级的（de）配送（sòng）中心都将配备大（dà）型（xíng）X光透（tòu）视机对（duì）投寄物品进行检视，这将对邮（yóu）递安全有很（hěn）大（dà）提升（shēng）。
C 汗水（shuǐ）与收获不成正比快递员流（liú）动性大
“一个女白领的快件丢了，她（tā）说是快递员偷的（de），结果快递员被她说得发（fā）飙了，‘我一个月工资上万元，会为了你这几百块的东西丢这个饭碗么？’当时，所有人瞬间（jiān）无语……”
坊（fāng）间曾一度（dù）流传着不少类似描述快递哥高薪的段（duàn）子。在不少人看来（lái），快（kuài）递哥入职的门槛（kǎn）低（dī），却收入不菲（fēi），理应是求职者眼中（zhōng）的“香饽饽”。事（shì）实真是如此（cǐ）吗？
8月10日，记者在（zài）大同（tóng）市（shì）走访了解到，大多（duō）数快递公司对快递哥的要求几乎不（bú）设什么（me）门槛，没有（yǒu）年（nián）龄和（hé）学历限制，只（zhī）要身体健（jiàn）康（kāng），留下身（shēn）份证复印（yìn）件就能入职。“快递（dì）员的流动性非常大。”大同市（shì）申通快递服务有限（xiàn）公司经理杨圣平（píng）分析这一现象时认为，劳（láo）动强（qiáng）度和收入不（bú）成正比是主要（yào）原因。记者了解到（dào），一（yī）名普通快递员一天（tiān）的正常（cháng）派（pài）送量是100件到120件，物流（liú）旺季时最高（gāo）会达（dá）到150件，按照目前（qián）每件（jiàn）派送费1元计算，一名快递员每月满（mǎn）勤挣到的也就是（shì）四千元左右（yòu）。而目前劳动力（lì）市（shì）场上，以体（tǐ）力付出（chū）为主的工种薪酬几乎（hū）都超过了这个数字（zì）。“从快递公司来讲，会从待（dài）遇保障、晋升渠道等各方面尽（jìn）可能保持员工（gōng）的（de）工作热情，但是，终究（jiū）因为这是一个需（xū）要（yào）付出繁重体力的工种而无法留住（zhù）人。”杨圣（shèng）平说。
D 缺乏福利保障快递业期待（dài）规（guī）范用（yòng）工（gōng）
在记者（zhě）的（de）调查中，快递哥的福利待（dài）遇得不到有效保障也是（shì）制约这（zhè）一劳力市场发展的原因。“在民营快递公（gōng）司中，绝大多（duō）数不会与员工签订正（zhèng）式劳动合同并缴纳各种保（bǎo）险，这其实（shí）是快（kuài）递业（yè）的一个行业惯例。”某快递公司一位不（bú）愿（yuàn）具名的负责人说，“只有一两家公司会有（yǒu）以上福利保障，而其（qí）他（tā）公司都（dōu）会要求快递（dì）员（yuán）干满一（yī）定的时间后才会给予相关（guān）待遇，但实际上，很少有快（kuài）递员能够按要求干（gàn）满这个（gè）时（shí）间。”“每（měi）天穿行在车流中，安全隐患非常（cháng）大，没（méi）有保险，一旦发生意外，没人能给我们（men）保（bǎo）障。”20岁的赵云飞（fēi）今年从老家浑源来到大同（tóng）市（shì）里打工，每（měi）月3000多元的收入（rù）虽（suī）然让（ràng）他暂时安心于这个工（gōng）作，“但（dàn）肯定不会当做一个长久的职业，有了（le）合适的，肯定会转（zhuǎn）行。”
按照我（wǒ）国相关法律规定，用（yòng）人单位必（bì）须与劳动者建立（lì）劳（láo）动合同，并缴（jiǎo）纳社会保险，快递（dì）公司（sī）自（zì）然也不应例外（wài）。山西（xī）汇杰律师事务所（suǒ）律师徐（xú）忠峰认为，从快递企（qǐ）业本身来说，规范用工虽然短期会（huì）增加企业（yè）成本，但就长期而言，对稳（wěn）定快递员队伍和企业的发展有着（zhe）积极推动作用。
E 面对“内（nèi）忧外患”寻找新（xīn）的发展（zhǎn）空间
经过几（jǐ）年的发展，快递业（yè）已逐渐（jiàn）饱和。大（dà）同（tóng）市邮政管理局的公开资料显示，即（jí）使像（xiàng）大同这样的三四线城市，也有20家快（kuài）递（dì）公司（sī）“扎（zhā）堆”，配送网点更（gèng）是达到247家。
曹信义（yì）（化名）是大同市操场城街一（yī）个（gè）快递配送点的负责人，他给记者（zhě）算了一笔账：配送（sòng）费用到了这一层级是每件1—1.5元（yuán），其中快递员拿走（zǒu）0.8—1元（yuán），根据（jù）自己站点（diǎn）的（de）实际配送量，每月的毛利润是（shì）2万元左（zuǒ）右，但（dàn）每月（yuè）门面租金（jīn）、员工工（gōng）资等固定开（kāi）支就得1.5万元（yuán）左右。
一位业内人士介绍，大同（tóng）市是一（yī）座（zuò）消费型城市，进（jìn）港（gǎng）快件（jiàn）占绝（jué）大多数业务，在进港快件无（wú）法（fǎ）见到利润的情况下，快递（dì）公司势必会把目光瞄向有限的出港业务。“竞争之下，各家（jiā）公司纷（fēn）纷压低（dī）价格收件（jiàn），抢占（zhàn）市场份额。”这（zhè）位人士向记者透（tòu）露，有的快递（dì）公（gōng）司（sī）甚至会以低于成（chéng）本的价格收件（jiàn），为的就是使（shǐ）出港（gǎng）件达到一定数（shù）量后（hòu），能够拿到上一级公司发（fā）放（fàng）的出港费补助（zhù）。
除了行业（yè）内部的价格竞争，电（diàn）商也在挤压快递的利润空间。近几年，京（jīng）东（dōng）商城、亚马逊（xùn）、当当网等电（diàn）子（zǐ）商务巨头纷纷在全国设（shè）立物流中心，将（jiāng）原本外包给（gěi）传统物（wù）流企业的运（yùn）输（shū）收在自己手里。“这就迫使传统物流企业借助其运（yùn）输网络上（shàng）的优势，向两头延伸服（fú）务，巩固自（zì）己‘最后一公里（lǐ）’的优势。”大同市邮政管（guǎn）理局市场监（jiān）管科（kē）副科长闫自军介绍，目前，不少快递企业在县乡村末端的配送点（diǎn）尝试建立自己的电商（shāng）平台（tái），主（zhǔ）要针（zhēn）对当地土特产（chǎn）品（pǐn）的需求（qiú）客（kè）户（hù），收（shōu）到订单后，配送点直接采购发货，开拓新的发展空间（jiān）。目（mù）前，快（kuài）捷快递和天天快递分别在阳（yáng）高和灵丘设立了（le）自己的电商平台，销售当地特（tè）产的杏脯制品和荞麦（mài）皮寝（qǐn）具（jù），发（fā）展势头良（liáng）好。
为了落实“互联网+”在流通领域的深度应用，促（cù）进（jìn）电子商务与物（wù）流快递协同发展，财政部、商（shāng）务部、国家邮政局近期在全国确定了六（liù）个试点城市，大同市是其中之一。“试点目标之一，就是在试点城市建立起适合电子商务快速发展的物流快递管理（lǐ）制度和服务体系（xì）。”大同市邮政管（guǎn）理局（jú）副局长孙（sūn）俊接受记（jì）者（zhě）采（cǎi）访时表示，在政策（cè）的支持下，将结合当（dāng）地的发展水（shuǐ）平和人文环境，因地制宜，探索适合本（běn）地电子（zǐ）商（shāng）务和（hé）物流（liú）快速发展的路径，形成具有当（dāng）地特色的发（fā）展模式，“相信在这种模式（shì）下，电商与快递相（xiàng）互（hù）挤压（yā）的现象会（huì）有所缓解，取（qǔ）而代（dài）之的是健康的协同（tóng）发展（zhǎn）。”
A 快递哥“人不离车”三轮车（chē）上安装GPS
8月10日13时许，大同市五医院东门外，正午的太阳让快递哥（gē）王磊（lěi）无处可藏，棒球帽（mào）檐下的阴影里，他眯（mī）着（zhe）眼睛，等候过来取件（jiàn）的客户。
“现（xiàn）在往大单位送件，基（jī）本上我都在固定的（de）地方（fāng），等客户们出（chū）来取。”和其他快递哥一样，王磊运送（sòng）快件的，也（yě）是一辆不起眼的电（diàn）动三轮车（chē），不同的是（shì），车（chē）身上（shàng）有几个大字：本车已（yǐ）安装GPS定位系统。“回头率挺高的，大家可能都笑，你（nǐ）一个（gè）三轮车安什么GPS啊。”
刚干（gàn）快递半（bàn）年的王磊虽然没有过丢失快件的经历（lì），但同事的一次遭遇却给他提了个醒：“那次是给一（yī）位行动不便的（de）老（lǎo）年（nián）客户送件，送完下楼（lóu）后，同事傻眼了，连车（chē）带货被人一（yī）锅端了。”之（zhī）后，王磊从网上看到一（yī）则消息，武（wǔ）汉（hàn）一个快（kuài）递哥给三（sān）轮车上装了GPS，被盗后警方很快根据定（dìng）位（wèi）系统（tǒng）锁定（dìng）了三轮车（chē）的位置（zhì），人赃俱获（huò）。受此启示，王磊自费为三轮车装上了GPS，并将其“高调”标示于车身醒目（mù）位置。
为（wéi）了避（bì）免丢件，目前快递哥们普（pǔ）遍的保（bǎo）护（hù）办法是“人不离车”，打电话（huà）给客（kè）户然后等候取件。虽然（rán）有悖于送货（huò）上门的服（fú）务宗旨（zhǐ），但仍得到（dào）了绝大多数客（kè）户（hù）的（de）理解（jiě）和配合。“配送过程中丢失东西确实（shí）是个（gè）令（lìng）人（rén）头疼的问（wèn）题。”大同市申（shēn）通快递（dì）服务有限公司（sī）经理杨圣平接受记者采访时，说起2013年发生的（de）那起（qǐ）被盗事（shì）件仍不住摇头，“那次是往一个（gè）大商场送件，客户没法（fǎ）出来，快递员（yuán）就（jiù）把车停在商场门（mén）口，进去送件，紧跑慢跑，前后5分钟的时（shí）间，出（chū）来后车就（jiù）不在了。后来从警方调（diào）取的监控中看到，快递员前脚（jiǎo）刚离（lí）开，一个（gè）男子后脚就把车骑（qí）走了。这件案子最后没有破，我们给丢失（shī）物品的客户照价赔偿（cháng），一共（gòng）30多件赔付了（le）近两万元。”
B 相（xiàng）互通气防内盗X光（guāng）透视机查（chá）违禁
相比意外丢失，内盗问题更令人（rén）防不（bú）胜防（fáng）。“有（yǒu）段（duàn）时（shí）间，隔三差五就会接（jiē）到投诉，客户的快件收不到。这些（xiē）客户（hù）基本上是一个区（qū）域的，我（wǒ）们分（fèn）析，这不（bú）是一（yī）般的丢（diū）件，肯定出了内贼，后来（lái）一查到底，果然（rán）不出所料。”杨圣平说，虽（suī）然此（cǐ）人（rén）被移交公安机关，但（dàn）最后只是被（bèi）罚（fá）了（le）款就（jiù）出（chū）来了。“因（yīn）为他偷的只是（shì）一些并不贵（guì）的东西，够不（bú）上立案，如此一来，打击力（lì）度就会轻（qīng）一些（xiē），也会让这一类人屡偷不止（zhǐ）。”
如何禁绝这一现象？杨圣平告诉记者，就大（dà）同市来（lái）说（shuō），虽然业（yè）内也一度联（lián）手欲建立“黑名单”制度，但由于种种原（yuán）因一直没有推行，目前（qián）采用的是比较原（yuán）始的（de）“通（tōng）气儿（ér）”方（fāng）式（shì），“如（rú）果（guǒ）一个快递员有劣迹被解职后，大家一般会（huì）和其他（tā）快递公司（sī）通气，提醒招聘的时候注意这个人。”
除了物（wù）品丢失被盗，寄（jì）品本身夹带（dài）危害社会（huì）公（gōng）共安全违（wéi）禁（jìn）物的情况也时有发生（shēng）。“今年年初，中央综治办联合9部委制定下发（fā）了（le）《关于加强寄递渠道安（ān）全（quán）管理》的24号文件，明确要求全国2016年（nián）年底以后实行（háng）寄递实名制。”8月11日，大同（tóng）市邮政管理局市场监管科副（fù）科长（zhǎng）闫自军接受记（jì）者采访时介绍，实行（háng）实名制（zhì）后，寄件者必须凭借身份证明才能（néng）完（wán）成寄（jì）递程（chéng）序（xù），否则快递企（qǐ）业将不予接收（shōu）。此外，闫自军介绍，2016年底，市一级的（de）配送（sòng）中心都将配备大（dà）型（xíng）X光透（tòu）视机对（duì）投寄物品进行检视，这将对邮（yóu）递安全有很（hěn）大（dà）提升（shēng）。
C 汗水（shuǐ）与收获不成正比快递员流（liú）动性大
“一个女白领的快件丢了，她（tā）说是快递员偷的（de），结果快递员被她说得发（fā）飙了，‘我一个月工资上万元，会为了你这几百块的东西丢这个饭碗么？’当时，所有人瞬间（jiān）无语……”
坊（fāng）间曾一度（dù）流传着不少类似描述快递哥高薪的段（duàn）子。在不少人看来（lái），快（kuài）递哥入职的门槛（kǎn）低（dī），却收入不菲（fēi），理应是求职者眼中（zhōng）的“香饽饽”。事（shì）实真是如此（cǐ）吗？
8月10日，记者在（zài）大同（tóng）市（shì）走访了解到，大多（duō）数快递公司对快递哥的要求几乎不（bú）设什么（me）门槛，没有（yǒu）年（nián）龄和（hé）学历限制，只（zhī）要身体健（jiàn）康（kāng），留下身（shēn）份证复印（yìn）件就能入职。“快递（dì）员的流动性非常大。”大同市（shì）申通快递服务有限（xiàn）公司经理杨圣平（píng）分析这一现象时认为，劳（láo）动强（qiáng）度和收入不（bú）成正比是主要（yào）原因。记者了解到（dào），一（yī）名普通快递员一天（tiān）的正常（cháng）派（pài）送量是100件到120件，物流（liú）旺季时最高（gāo）会达（dá）到150件，按照目前（qián）每件（jiàn）派送费1元计算，一名快递员每月满（mǎn）勤挣到的也就是（shì）四千元左右（yòu）。而目前劳动力（lì）市（shì）场上，以体（tǐ）力付出（chū）为主的工种薪酬几乎（hū）都超过了这个数字（zì）。“从快递公司来讲，会从待（dài）遇保障、晋升渠道等各方面尽（jìn）可能保持员工（gōng）的（de）工作热情，但是，终究（jiū）因为这是一个需（xū）要（yào）付出繁重体力的工种而无法留住（zhù）人。”杨圣（shèng）平说。
D 缺乏福利保障快递业期待（dài）规（guī）范用（yòng）工（gōng）
在记者（zhě）的（de）调查中，快递哥的福利待（dài）遇得不到有效保障也是（shì）制约这（zhè）一劳力市场发展的原因。“在民营快递公（gōng）司中，绝大多（duō）数不会与员工签订正（zhèng）式劳动合同并缴纳各种保（bǎo）险，这其实（shí）是快（kuài）递业（yè）的一个行业惯例。”某快递公司一位不（bú）愿（yuàn）具名的负责人说，“只有一两家公司会有（yǒu）以上福利保障，而其（qí）他（tā）公司都（dōu）会要求快递（dì）员（yuán）干满一（yī）定的时间后才会给予相关（guān）待遇，但实际上，很少有快（kuài）递员能够按要求干（gàn）满这个（gè）时（shí）间。”“每（měi）天穿行在车流中，安全隐患非常（cháng）大，没（méi）有保险，一旦发生意外，没人能给我们（men）保（bǎo）障。”20岁的赵云飞（fēi）今年从老家浑源来到大同（tóng）市（shì）里打工，每（měi）月3000多元的收入（rù）虽（suī）然让（ràng）他暂时安心于这个工（gōng）作，“但（dàn）肯定不会当做一个长久的职业，有了（le）合适的，肯定会转（zhuǎn）行。”
按照我（wǒ）国相关法律规定，用（yòng）人单位必（bì）须与劳动者建立（lì）劳（láo）动合同，并缴（jiǎo）纳社会保险，快递（dì）公司（sī）自（zì）然也不应例外（wài）。山西（xī）汇杰律师事务所（suǒ）律师徐（xú）忠峰认为，从快递企（qǐ）业本身来说，规范用工虽然短期会（huì）增加企业（yè）成本，但就长期而言，对稳（wěn）定快递员队伍和企业的发展有着（zhe）积极推动作用。
E 面对“内（nèi）忧外患”寻找新（xīn）的发展（zhǎn）空间
经过几（jǐ）年的发展，快递业（yè）已逐渐（jiàn）饱和。大（dà）同（tóng）市邮政管理局的公开资料显示，即（jí）使像（xiàng）大同这样的三四线城市，也有20家快（kuài）递（dì）公司（sī）“扎（zhā）堆”，配送网点更（gèng）是达到247家。
曹信义（yì）（化名）是大同市操场城街一（yī）个（gè）快递配送点的负责人，他给记者（zhě）算了一笔账：配送（sòng）费用到了这一层级是每件1—1.5元（yuán），其中快递员拿走（zǒu）0.8—1元（yuán），根据（jù）自己站点（diǎn）的（de）实际配送量，每月的毛利润是（shì）2万元左（zuǒ）右，但（dàn）每月（yuè）门面租金（jīn）、员工工（gōng）资等固定开（kāi）支就得1.5万元（yuán）左右。
一位业内人士介绍，大同（tóng）市是一（yī）座（zuò）消费型城市，进（jìn）港（gǎng）快件（jiàn）占绝（jué）大多数业务，在进港快件无（wú）法（fǎ）见到利润的情况下，快递（dì）公司势必会把目光瞄向有限的出港业务。“竞争之下，各家（jiā）公司纷（fēn）纷压低（dī）价格收件（jiàn），抢占（zhàn）市场份额。”这（zhè）位人士向记者透（tòu）露，有的快递（dì）公（gōng）司（sī）甚至会以低于成（chéng）本的价格收件（jiàn），为的就是使（shǐ）出港（gǎng）件达到一定数（shù）量后（hòu），能够拿到上一级公司发（fā）放（fàng）的出港费补助（zhù）。
除了行业（yè）内部的价格竞争，电（diàn）商也在挤压快递的利润空间。近几年，京（jīng）东（dōng）商城、亚马逊（xùn）、当当网等电（diàn）子（zǐ）商务巨头纷纷在全国设（shè）立物流中心，将（jiāng）原本外包给（gěi）传统物（wù）流企业的运（yùn）输（shū）收在自己手里。“这就迫使传统物流企业借助其运（yùn）输网络上（shàng）的优势，向两头延伸服（fú）务，巩固自（zì）己‘最后一公里（lǐ）’的优势。”大同市邮政管（guǎn）理局市场监（jiān）管科（kē）副科长闫自军介绍，目前，不少快递企业在县乡村末端的配送点（diǎn）尝试建立自己的电商（shāng）平台（tái），主（zhǔ）要针（zhēn）对当地土特产（chǎn）品（pǐn）的需求（qiú）客（kè）户（hù），收（shōu）到订单后，配送点直接采购发货，开拓新的发展空间（jiān）。目（mù）前，快（kuài）捷快递和天天快递分别在阳（yáng）高和灵丘设立了（le）自己的电商平台，销售当地特（tè）产的杏脯制品和荞麦（mài）皮寝（qǐn）具（jù），发（fā）展势头良（liáng）好。
为了落实“互联网+”在流通领域的深度应用，促（cù）进（jìn）电子商务与物（wù）流快递协同发展，财政部、商（shāng）务部、国家邮政局近期在全国确定了六（liù）个试点城市，大同市是其中之一。“试点目标之一，就是在试点城市建立起适合电子商务快速发展的物流快递管理（lǐ）制度和服务体系（xì）。”大同市邮政管（guǎn）理局（jú）副局长孙（sūn）俊接受记（jì）者（zhě）采（cǎi）访时表示，在政策（cè）的支持下，将结合当（dāng）地的发展水（shuǐ）平和人文环境，因地制宜，探索适合本（běn）地电子（zǐ）商（shāng）务和（hé）物流（liú）快速发展的路径，形成具有当（dāng）地特色的发（fā）展模式，“相信在这种模式（shì）下，电商与快递相（xiàng）互（hù）挤压（yā）的现象会（huì）有所缓解，取（qǔ）而代（dài）之的是健康的协同（tóng）发展（zhǎn）。”