21日，本（běn）报刊发（fā）《长江（jiāng）出（chū）海“拖（tuō）延症”掣肘丝路物流》一文，反映宜昌、广水等（děng）地（dì）企业出口茶（chá）叶、鱼（yú）腥草仅（jǐn）武汉到（dào）上海水运就耗时11天，最长耗时（shí）30天，严重影响物流效率。

昨（zuó）日，武（wǔ）汉新（xīn）港（gǎng）管委会反馈：阳逻港自2011年开通（tōng）“江海（hǎi）直达”航（háng）线（xiàn）以来，已实现到（dào）上海洋山港水运（yùn）不超过（guò）72小（xiǎo）时（shí），但部分企业仍遭遇上（shàng）述现（xiàn）象，“说明武汉新港的航运优势仍未（wèi）转（zhuǎn）化为企业的物流优势（shì），武汉（hàn）航运中心的潜力仍待释放。”

现状“江海直达（dá）”72小时（shí）可抵（dǐ）上海下半年将开通赴日赴韩航线

所谓“江（jiāng）海直（zhí）达（dá）”，是指集装（zhuāng）箱货船从武汉阳逻（luó）港出（chū）发后（hòu），沿途不（bú）停航、不（bú）上货，72小（xiǎo）时内（nèi）“点对点”直航上海洋山（shān）港（gǎng）。

2011年10月到2014年（nián）9月，“江海（hǎi）直达”共（gòng）开行1239个班次（cì），72小时内准点（diǎn）到达率98.9%。

目前，阳逻港每周始发航班（bān）150余班（bān），已（yǐ）集（jí）聚了重庆、四川、湖南、河南（nán）等地箱源（yuán），成为长（zhǎng）江（jiāng）中上游外贸集装箱运量最（zuì）大、船舶载重吨（dūn）位最大、最（zuì）为（wéi）繁忙的航（háng）线。

阳逻港还相继开通（tōng）“泸州—武汉—台湾”航线、武汉至东盟（méng）试验航线（xiàn），均为每周双班，目前武汉至台湾水上运输（shū）时间为5天加（jiā）8小时，至泰国（guó）曼谷为14天。

武汉新港（gǎng）管委会介绍，今年下半年还（hái）将开通日韩航线，计划每周赴日（rì）一班（bān）、赴韩一（yī）班。届（jiè）时，武汉到日本东京港（大（dà）阪港）出口平均运（yùn）输（shū）时间将从（cóng）11至（zhì）16天缩短到9天，至韩国釜山港将（jiāng）从12至16天缩短到7天。

分析“水上高（gāo）速”还远（yuǎn）远不（bú）够

全程（chéng）物流服务亟待提速

那么，宜昌邓村绿茶和广水（shuǐ）涂氏农（nóng）业（yè）为何还会在（zài）长江上耽误十（shí）几天？武汉新港管（guǎn）委会负责人分析（xī），原因（yīn）可能有二：

其一，“江海直（zhí）达”宣传不到（dào）位，导（dǎo）致出口企业、货运代理企业（yè）难以获（huò）知相关信息（xī）。

武汉新港管委会表示，将引导中远（yuǎn）、中（zhōng）外运（yùn）、上港长江等航运企业加强宣传，提高服（fú）务水平，推进“江海（hǎi）直达”服务向精细化、定制（zhì）化（huà）方向发展。据介绍，目前我省正在重新组建武（wǔ）汉航交所，可（kě）为出口企（qǐ）业牵线搭桥，寻找服务更专业、价格更（gèng）低廉的货代（dài）企业（yè），并对货代企业的（de）服务质量进行考核、评价和公开。

其（qí）二，船跑得快（kuài）还（hái）远远不（bú）够（gòu），全程物流速度也要跟上（shàng）。

上月，武汉新港管委（wěi）会（huì）对武汉苏泊尔公司的一票出口货物进行了全（quán）程跟（gēn）踪。结果发现（xiàn），货物从工厂（chǎng）出货到（dào）运抵上海洋山港，共耗时5天，其中江上水运69小（xiǎo）时，符合“72小时”要求。但（dàn）抵达上海之（zhī）后，货物（wù）在洋（yáng）山港装（zhuāng）卸、停泊、转（zhuǎn）装海（hǎi）船等又花去了4天（tiān）半时间，效率低（dī）下。

武汉（hàn）新港表示，为进一（yī）步提高（gāo）运输效率，将引导货代、航运企业提供“全物流”服务。因为货物从出厂到运（yùn）输再（zài）到目的（de）地，是一个（gè）系统管理工程，中（zhōng）间环节多，“仅仅长江上船（chuán）跑得快，还远远不够。”特别是出口产品，除运（yùn）输环节外，还牵涉到口岸、江海轮衔（xián）接等诸（zhū）多工（gōng）作，采（cǎi）取精细化（huà）管理模式（shì），可缩短货（huò）物的物流时间。

武汉（hàn）新港管委会主任张林（lín）表（biǎo）示，正在组（zǔ）织专（zhuān）题研究，着力推进（jìn）港口、航运、物流一体化发展（zhǎn）模（mó）式，助力（lì）构建高效、有序（xù）、开放的长（zhǎng）江航运大市场，“要将（jiāng）湖北的航（háng）运优势转化为企业物流成本最优和效率最优，增强湖北区（qū）域经济竞（jìng）争力（lì）和（hé）企业外贸的竞争力。省贸促会也表示，将积极帮助有（yǒu）关口岸部门加强物流产品宣传，组（zǔ）织外贸（mào）企业与物流（liú）企（qǐ）业（yè）对接，让（ràng）湖北的新丝路物流（liú）更快捷、更畅通。